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Porsche Cayenne GTS 2020 vuelve con un maravilloso motor V8
¡Parece que el V8 sabe mejor!
Sí, Porsche lo ha vuelto a hacer: ha vuelto a traer al Porsche Cayenne GTS a primera línea de batalla con un motor V8. Viene con algunos matices este es de ocho cilindros en V del nuevo Cayenne GTS no es tan masivo como el que ofrecía la primera generación en esa oprtunidad era atmosférico y de 4.8 litros, que era el mismo utilizado desde la primera generación, que entregada 400 Hp y 500 Nm, que en la segunda generación aumento hasta los 414 Hp y 515 Nm. Pero este motor V8 fue reemplazado en el año 2015 por un V6 3.6 biturbo, que si bien mejoraba las prestaciones, emisiones y consumos, dejaba de lado uno de los sellos de este modelo, y que era la hermosa sinfonía de sus ocho cilindros.
Este nuevo motor entregada 434 Hp y 600 Nm. han vuelto a lo grande con uno de los SUV deportivos por excelencia. ¿Y es turbo? Sí, es turbo, o más bien, biturbo… El caso es que gracias a esto, el Porsche Cayenne GTS 2020 ofrece ahora una potencia de 460 CV -que son 20 CV más que el V6- y 619 Nm de par motor. Este consiguen completar el 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos; en otras palabras, que son más de medio segundo más rápidos y pueden alcanzar una velocidad máxima de 278 km/h. Con el paquete Sport Chrono, No está nada mal.
Porsche Cayenne GTS 2020 y sus detalles exclusivos
El paquete GTS implica un gran nivel de personalización, que lo hace de alguna manera ser como un Turbo a menor escala, ya que comparte muchos de sus componentes, pero enfocando más en los detalles que en la potencia final.
Su interior cuenta con superficies forradas en Alcántara, con despuntes de color rojo, tablero con tipografía específica, asientos con bordados GTS y otros detalles únicos que nos confirman que estamos en una versión poco común y enfocada en el placer de su conductor.
Exteriormente destaca por sus hermosas llantas de 21 pulgadas de diseño RS Spyder, que dejan ver unos enormes frenos de 390 mm adelante y 358 mm atrás, unos calipers de frenos rojos y que pueden mejorarse en caso de optar por el paquete de frenos cerámicos.
También ofrece suspensión neumática, que en suma de la suspensión deportiva, permite ajustar a altura y dureza según las condiciones, además de un eje trasero direccional y un sistema Porsche Dynamic Chassis Control, para ofrecer además una efectividad como si se tratara de un deportivo más.
