ALFA ROMEO PRESENTÓ EL MILANO, EL PRIMER MODELO 100% ELÉCTRICO DE LA MARCA ITALIANA
Tras meses de rumores y especulaciones, por fin vemos a la luz el nuevo SUV compacto de Alfa Romeo. Se trata del Milano, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca muestra un diseño exacerbado y con muchos detalles que de seguro generará más de algún comentario tanto positivo como negativo.
Basándose en la misma plataforma CMP (y e-CMP) utilizada por el Fiat 600, el Jeep Avenger y el Lancia Ypsilon, el Milano presenta un estilo distintivo y promete una experiencia de conducción genuinamente Alfa. El desarrollo del Milano estuvo a cargo del mismo equipo de ingenieros que creó el Giulia GTA, lo que añade un toque de prestigio a su diseño. Disponible inicialmente en la versión Speciale, ofrece la opción de elegir entre una versión completamente eléctrica y una híbrida ligera.
Con unas dimensiones de 4,17 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,5 metros de altura, el Alfa Romeo Milano ha modificado algunos elementos característicos de la marca, como el emblemático ‘trilobo’ delantero, que ahora alberga el ‘biscione’ (serpiente). El logo se ha desplazado al capó, sobre la parrilla, en tonos grises y negros.
Los grupos ópticos con forma de ‘C’ presentan una firma luminosa segmentada, diferente a la de otros modelos como el Giulia, Stelvio y Tonale. También se incluyen faros matriciales, poco comunes en el segmento B. La parte trasera cuenta con una tira luminosa que atraviesa el portón y una luneta inclinada que añade elegancia sin sacrificar la capacidad de carga. Detalles deportivos se aprecian en el paragolpes y el spoiler.
El interior presenta una instrumentación digital típica de Alfa Romeo, con un monitor de 10,25 pulgadas y bordes iluminados. El monitor central, orientado hacia el conductor, se ubica entre las salidas de aire y los controles físicos del climatizador. El SUV aprovecha muy bien la plataforma CMP de Stellantis, especialmente en lo que se refiere a la capacidad del maletero, de 400 litros. Además, en el caso de la versión eléctrica, dispone de un ‘frunk’ (pequeño maletero bajo el capó) donde se pueden guardar pequeños objetos o el cable de carga.
En cuanto a la motorización eléctrica, la versión Veloce ofrece 240 CV y tracción delantera, alimentada por una batería de 54 kWh. También está disponible una versión con 156 CV y la misma batería, con una autonomía de 410 km según el ciclo WLTP. La variante híbrida ligera incluye un motor 1.2 de 136 CV, combinado con tracción delantera o total. La versión 4×4 incorpora un motor eléctrico en el eje trasero y ofrece varios modos de conducción, con tracción total activa hasta cierta velocidad y luego funcionando principalmente con tracción delantera.
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